Trục dưới của van bi cố định: Kinh nghiệm thực tiễn và lời khuyên về vấn đề sai lệch cấu trúc.

Trục dưới của van bi cố định thường là một bộ phận dễ bị bỏ qua nhưng lại rất tốn kém nếu gia công sai. Việc lõi bi quay trơn tru hay không và trục có bị lệch hay không thường phụ thuộc vào việc kích thước và điểm chuẩn tâm của trục dưới này có được kiểm soát tốt trong các giai đoạn gia công và lắp ráp hay không.

Chúng tôi đã xử lý một số vấn đề tương tự, một khách hàng có cấu trúc DN500 Class 600, việc đóng mở van tại hiện trường gây ra sự khó chịu rõ rệt. Ban đầu nghi ngờ là do bộ truyền động hoặc độ lệch tâm của bi, sau khi tháo dỡ mới phát hiện ra rằng độ lệch tâm của bước định vị trục dưới quá lớn, khe hở ổ trục cũng vượt quá giá trị thiết kế, dẫn đến toàn bộ tâm quay của lõi bi bị dịch chuyển.

Đối với thiết kế kết cấu trục dưới, nên sử dụng phương pháp định vị bậc thang, đồng thời cần xác định rõ ràng liệu việc định vị cuối cùng được thực hiện bằng phương pháp định vị vai hay bằng cách hạ bậc thang phía dưới. Nếu chi tiết này không được đánh dấu rõ ràng trên bản vẽ, sẽ dễ xảy ra trường hợp lắp đặt sai khi dựa vào kinh nghiệm thực tế trong quá trình lắp ráp sau này. Khi xử lý phần này, chúng ta thường lấy trục của viên bi làm tâm để thiết lập đường tham chiếu của các lỗ trên và dưới của ổ bi, sau đó điều chỉnh kết cấu định vị theo kết cấu trục trên và dưới.

Công nghệ gia công, gia công thô các sản phẩm rèn phải được tôi luyện sau khi gia công, sau đó thực hiện tiện tinh đồng nhất tất cả các bề mặt then chốt. Chúng tôi thường kiểm soát độ lệch tâm bước trong phạm vi 0,03, độ đồng trục ≤ 0,015. Một số cấu trúc trượt cũng sẽ được mài trụ hoặc nitriding, đặc biệt là khi khách hàng yêu cầu ma sát thấp hoặc tuổi thọ hoạt động lâu dài của dự án.

Mặc dù phần này không lớn, nhưng một khi độ lệch tâm tích lũy, nó sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định của toàn bộ cấu trúc làm kín, đặc biệt nếu ổ bi ăn khớp không chắc chắn hoặc cấu trúc giới hạn bị lệch. Chúng tôi khuyến nghị nên đánh dấu rõ ràng hướng lắp ghép trên bản vẽ, hoặc cung cấp sơ đồ cấu trúc tổng thể trước khi lắp ráp, để chúng tôi có thể thực hiện mô phỏng sự chồng chéo trước nhằm tránh phải làm lại sau này.